Unisens TEK Nozzle straight (120mm)

Compensation totale d'énergie pour le Vario dans le GPS-Logger 2/3 et dans le MicroVario !

La buse TEK est le complément idéal pour notre GPS-Logger 2/3 et pour le MicroVario. Ceux-ci ont une connexion TEK sur le vario et, avec l'embout TEK, permettent une expérience vario similaire à celle des planeurs portés par l'homme.

Notre buse TEK fonctionne selon le principe de la "buse Braunschweig". Cette conception est aujourd'hui presque exclusivement utilisée dans les planeurs portés par l'homme. Bien que la conception soit plus complexe que la simple buse Nicks incurvée, elle est inégalée en termes de compensation et donne des résultats parfaits en aéromodélisme.

La buse est entièrement fabriquée en acier inoxydable et soudée à la main.

La tête de buse est à l'échelle 1:2. Cela semble plus grand que cela ne l'est, car les buses d'origine sont très petites. La buse semble correctement dimensionnée sur des modèles de pratiquement toutes les tailles.

Le tube de 2,5 mm de diamètre mesure environ 240 mm de long et 40 mm de haut dans la version coudée destinée à être installée dans la dérive. Dans l'original, cette longueur est d'environ 750 mm, de sorte que notre buse a la longueur correcte pour les modèles à l'échelle 1:3. Pour les modèles plus petits, le tube peut être légèrement raccourci, pour les modèles plus grands, il peut être rallongé et rigidifié avec un tube en fibre de carbone.

La version droite destinée à être installée à l'arrière du fuselage mesure environ 120 mm de long.

Qu'est-ce que le TEK ?

En termes simples, le TEK signifie la suppression des "thermiques à manche" en prenant en compte la vitesse du modèle. Pour ce faire, une buse TEK est connectée au capteur Vario.

Pour les modèles lents qui volent à vitesse constante, le vario simple sans TEK est souvent suffisant. Dans ce cas, les erreurs causées par les changements d'altitude contrôlés ne sont pas si importantes et vous pouvez déjà bien reconnaître les thermiques grâce au vario. Plus vous volez proprement et plus les changements de vitesse sont faibles, plus le vario sans buse TEK fonctionne bien.

Cependant, avec des modèles dynamiques ou avec un style de vol imparfait, il y a toujours des sorties de vario qui ne montrent pas la montée et la descente réelle du modèle, mais seulement un changement contrôlé de la vitesse ou de l'altitude, les "thermiques à manche". Cependant, lorsque l'on recherche des thermiques, on s'intéresse uniquement au fait de savoir si l'on vole dans une masse d'air ascendante, descendante ou neutre. Et ce, le plus indépendamment possible de la façon dont l'avion se déplace actuellement.

L'utilisation d'une buse TEK sur le variomètre permet d'obtenir exactement ce comportement. Cette buse génère une dépression en fonction de la vitesse et simule ainsi une montée avec une vitesse croissante, ce qui compense la perte d'altitude. Vous poursuivez donc votre route, l'altitude diminue et le vario sans TEK indiquerait un enfoncement. La buse TEK compense ce phénomène en affichant une montée pour la vitesse qui augmente sous l'effet de la pression. La conversion de l'altitude (énergie potentielle) en vitesse (énergie cinétique) n'est donc plus interprétée à tort comme un enfoncement ou une montée avec la buse TEK.

Dans le cas idéal, avec une compensation totale, le vario indique toujours le taux de chute actuel de l'avion en air absolument calme. Bien entendu, cette valeur n'est pas constante et dépend de la vitesse, de la portance et d'autres facteurs.

La connexion entre la buse TEK et le GPS-Logger 2/3 ou le MicroVario s'effectue à l'aide du support de buse disponible séparément, référence 2785, et des tuyaux contenus dans le support. 2785, et les tuyaux qu'il contient.