Wir präsentieren den Carisma Scale Adventure 1/10 4WD SCA-1E 2.1 Spec 1989 Mitsubishi Pajero XL-W.
Dakar Dominator:
Unser neuestes Modell ist eine Hommage an die späten 80er Jahre und fängt die Essenz eines japanischen Klassikers ein, der wirklich ikonisch ist. Sein Design verkörpert den Geist dieser Ära perfekt - einer Ära, die durch geradlinige 4x4-Technologie und robuste Handwerkskunst geprägt war. Der Mitsubishi Pajero, der 1984 bei der Rallye Paris-Dakar den dritten Platz belegte, legte über 11.000 km zurück und begründete das ruhmreiche Erbe des Pajero bei der Rallye Dakar.
Mitsubishi trat vor allem in der Kategorie der modifizierten Produktionsklasse (T2) an. Entgegen der landläufigen Meinung ähneln die T2-Fahrzeuge sehr stark den Fahrzeugen, die für die Allgemeinheit erhältlich sind. Das Reglement der T2-Klasse verlangt, dass die Fahrzeuge ihren Status als Serienmodell beibehalten und einen sorgfältig geregelten und sicherheitsrelevanten Vorbereitungsprozess durchlaufen. Zwischen 1984 und 2007 dominierte Mitsubishi die Rallye Dakar und belegte zahlreiche erste, zweite und dritte Plätze.
Ihre bemerkenswerten Leistungen brachten ihnen den prestigeträchtigen Titel "Meiste Rallye-Dakar-Siege eines Herstellers" von Guinness World Records ein. Stellen Sie sich vor, Sie fahren auf Offroad-Pisten, durchqueren Flussbetten, bezwingen Felsen oder simulieren sogar Ihr eigenes Scale-Dakar-Abenteuer. Mit dem 2.1 Spec Carisma Scale Adventure Pajero XL-W an Ihrer Seite werden all diese Ziele erreichbar.
Die sofort erkennbare Ästhetik der späten 80er Jahre ist dabei nur ein Teil der Geschichte. Der 2.1 Spec, der in allen neuen RTR- und Kit-SCA-1E-Modellen standardisiert ist, bietet den Nutzern das Gen 2-Layout, komplett mit der CMS-Halterung, die die Gewichtsverteilung nach vorne optimiert. Unser Entwicklungsteam hat das neue ATT (Anti Torque Twist Transmission) eingeführt, um das Problem des Drehmomentverzugs zu lösen, das bei wellengetriebenen Rigs auftritt. Diese Innovation wirkt den Auswirkungen des Torque Twist entgegen, indem sie für entgegengesetzte Drehungen im vorderen und hinteren mittleren Antriebsstrang sorgt und gleichzeitig das hintere Differential umkehrt.
Dieses ausgeklügelte Design erzeugt eine gegenläufige Kraft im zentralen Antriebsstrang, wodurch das Drehmoment deutlich reduziert und die Traktion der Räder verbessert wird. Zusammen mit der voll lizenzierten 80er Jahre Mitsubishi Karosserie mit Spritzgussdetails und LED-bereiten Lichtschalen, dem 2,4GHz FHSS 2-Kanal-Funkgerät, einem robusten 9kg Metallgetriebe-Lenkservo, einem 1400mAh NiMH-Akku und einem zuverlässigen USB-Ladegerät, können Sie leicht erkennen, dass er die wahre Essenz eines kompletten RTR-Rigs in jeder denkbaren Weise verkörpert.
