Présentation du Carisma Scale Adventure 1/10ème 4WD SCA-1E 2.1 Spec 1989 Mitsubishi Pajero XL-W.
Dakar Dominator:
Notre nouvelle version rend hommage à la fin des années 80, en capturant l'essence d'un classique japonais vraiment emblématique. Son design incarne parfaitement l'esprit de cette époque, une époque définie par une technologie 4x4 simple et un savoir-faire robuste. Le Mitsubishi Pajero, qui a triomphé à la troisième place du rallye Paris-Dakar en 1984, a parcouru plus de 11 000 km et a inauguré l'illustre héritage du Pajero dans le rallye Dakar.
Mitsubishi a principalement concouru dans la catégorie Modified Production Class (T2). Malgré les idées reçues, les véhicules T2 ressemblent beaucoup à ceux qui sont disponibles pour le grand public. Les règlements de la catégorie T2 exigent que les véhicules conservent leur statut de modèle de production, en adhérant à un processus de préparation méticuleusement réglementé et axé sur la sécurité. Entre 1984 et 2007, Mitsubishi a dominé le Rallye Dakar, décrochant de nombreuses premières, deuxièmes et troisièmes places.
Leurs remarquables réalisations leur ont valu le titre prestigieux de "Plus grand nombre de victoires au Rallye Dakar par un constructeur", décerné par le Guinness World Records. Imaginez-vous sur des pistes tout-terrain, en train de naviguer dans des lits de rivière, de conquérir des défis en escaladant des rochers, ou même de simuler votre propre aventure sur le Scale Dakar. Avec le Pajero XL-W 2.1 Spec Carisma Scale Adventure à vos côtés, tous ces projets deviennent réalisables.
L'esthétique immédiatement reconnaissable de la fin des années 80 n'est qu'une partie de l'histoire. Standardisé sur tous les nouveaux modèles RTR et Kit SCA-1E, le 2.1 Spec offre aux utilisateurs la disposition Gen 2, avec le CMS Mount qui optimise la répartition du poids vers l'avant. Pour résoudre le problème inhérent au Torque Twist que l'on trouve sur les engins à arbre, notre équipe de développement a introduit la nouvelle transmission ATT (Anti Torque Twist Transmission). Cette innovation permet de contrer et de réduire les effets de la torsion du couple en assurant des rotations opposées dans les chaînes cinématiques centrales avant et arrière, tout en inversant le différentiel arrière.
Cette conception ingénieuse génère une force de contre-rotation dans la chaîne cinématique centrale, ce qui réduit considérablement la torsion du couple et améliore la traction des roues. Associé à la carrosserie Mitsubishi des années 80, entièrement sous licence, avec des détails moulés par injection et des godets de lumière prêts pour les LED, à l'engrenage radio 2.4GHz FHSS à 2 canaux, à un robuste servo de direction à engrenage métallique de 9 kg, à une batterie NiMH de 1400 mAh et à un chargeur USB fiable, vous pouvez facilement discerner qu'il incarne la véritable essence d'un ensemble RTR complet de toutes les manières possibles et imaginables.
