Comment construire un avion radiocommandé d'intérieur : guide étape par étape et liste du matériel nécessaire

26-10-2026

Lorsque les journées raccourcissent et que le vent se lève, le terrain de vol se fait plus calme. C'est justement à ce moment-là que commence le vol en salle. Dans un gymnase, un avion léger en EPP vous permet de voler tout l'hiver, de vous entraîner à de nouvelles figures et de vous amuser avec d'autres pilotes. Et le meilleur dans tout ça : vous le construisez vous-même. Dans ce guide, nous vous expliquons étape par étape comment construire un avion d'intérieur et ce dont vous avez besoin pour vous lancer. Nous prenons comme exemples quelques kits populaires, mais la même approche fonctionne pour la plupart des kits d'intérieur en EPP.

Pourquoi l'EPP ?

La plupart des avions d'intérieur sont fabriqués en mousse EPP (polypropylène expansé). L'EPP est léger, souple et remarquablement résistant : là où un avion en mousse rigide se casserait, l'EPP se contente souvent de se plier. Cela en fait un matériau idéal pour s'entraîner aux figures 3D près du sol et des murs.

La plupart des kits sont livrés avec des feuilles d'EPP déjà imprimées et découpées.

Quel kit choisir ?

Plusieurs fabricants proposent des kits d’intérieur, allant des avions de voltige aux biplans au 1/10e. Lors de votre choix, tenez compte de l’envergure, du poids et de la tolérance du modèle par rapport à votre niveau. Voici quelques exemples de notre gamme (tous de la marque RC Factory) :

  • Kit d’intérieur Cap 10 (810 mm, environ 220 g) : issu de la robuste série Backyard. Tolérant, c’est un bon choix pour s’initier au vol 3D.
  • Kit d'intérieur Edge 580 PRO (840 mm, environ 160 g) : un avion de voltige 3D léger et agile, doté de grandes surfaces de contrôle et d'un vecteur de poussée via le gouvernail.
  • Série Crack (Pitts, Fokker Dr. I, Camel) : des biplans pleins de caractère qui volent lentement et font très bel effet dans un gymnase.

Découvrez les kits d’intérieur dans notre boutique. Bon à savoir : de nombreux kits, y compris ceux mentionnés ci-dessus, ne comprennent que la cellule. Vous devrez ajouter vous-même l’électronique.

Ce dont vous avez besoin : la liste complète

Électronique

  • Moteur : un petit moteur brushless à rotors externes, généralement de taille 22xx avec environ 1 800 à 2 300 KV (par exemple 2206/2300 KV pour le Cap 10). Découvrez nos moteurs électriques.
  • Variateur de vitesse (ESC) : un courant d’environ 15 A suffit pour la plupart des modèles d’intérieur. Consultez notre gamme de variateurs de vitesse.
  • Servomoteurs : généralement trois micro-servomoteurs : deux pour la profondeur et la direction, un pour les ailerons. Consultez votre manuel pour connaître les servomoteurs recommandés ; pour le Cap 10, par exemple, il s'agit du Volta D10M.
  • Hélice : généralement 8x4 ou 9x5 pour le 3D en intérieur. Découvrez nos hélices.
  • Récepteur : un récepteur léger disposant d’au moins 4 canaux. Découvrez nos récepteurs.
  • Batterie : une batterie LiPo 2S d’environ 300 à 600 mAh, selon le modèle. Découvrez nos batteries et consultez notre guide sur les batteries RC.
  • Émetteur et chargeur : un émetteur avec au moins 4 canaux et un chargeur LiPo.

Astuce : certains fabricants proposent également des kits d’équipement adaptés à chaque modèle, comprenant le moteur, l’ESC, les servos et l’hélice appropriés dans un seul ensemble. Vous êtes ainsi assuré que tous les éléments sont compatibles. Renseignez-vous auprès de nous sur la disponibilité, ou jetez un œil à nos combos de moteurs.

Colle

L’EPP se colle généralement avec de la colle CA moyenne (superglue) associée à un activateur pour obtenir une adhérence rapide et solide. Certains modélistes utilisent également une colle pour mousse souple pour les joints devant absorber les chocs. Suivez toujours les recommandations relatives à la colle figurant dans le manuel de votre kit. Vous trouverez tout ce dont vous avez besoin dans la rubrique « Colles et mastics ».

Outils

  • Un cutter bien aiguisé avec de nombreuses lames de rechange
  • Une règle en acier et un tapis de découpe
  • Du papier de verre fin ou un bloc de ponçage
  • Une petite pince et un petit tournevis
  • Du ruban adhésif transparent ou du ruban en fibre pour les charnières et le renfort
  • Un fer à souder, si vous devez installer des connecteurs
  • Facultatif : un testeur de servomoteurs, pour centrer les servomoteurs avant leur installation

Découvrez notre gamme complète d'outils.

Construire votre avion d'intérieur, étape par étape

1. Lisez la notice et vérifiez les pièces

La plupart des kits sont accompagnés d’un manuel détaillé, parfois complété par des vidéos de montage. Lisez-le du début à la fin avant de commencer et vérifiez que toutes les pièces sont bien présentes. Prévoyez suffisamment de temps pour le montage : comptez plus de 16 heures pour des modèles comme le Cap 10 et l’Edge 580, alors prenez votre temps.

2. Préparez les pièces

Détachez soigneusement les pièces des feuilles d’EPP. Poncez les bords rugueux et biseautez les lignes d’articulation des surfaces de contrôle afin qu’elles puissent bouger librement.

3. Assemblez la cellule

Collez le fuselage, l’aile et l’empennage ensemble en suivant les instructions du manuel. Placez les renforts en carbone exactement comme indiqué : ils confèrent sa rigidité à cette cellule légère. Vérifiez régulièrement que tout est bien d'équerre : l'aile doit être parfaitement perpendiculaire au fuselage, et le stabilisateur parallèle à l'aile. Un avion bien aligné vole bien mieux.

4. Articulez les surfaces de contrôle

Assurez-vous que les ailerons, la profondeur et la dérive bougent librement, sans jeu. Une course fluide et complète est essentielle pour le vol 3D.

5. Installez les servomoteurs et les tringleries

Connectez les servomoteurs à votre récepteur et centrez-les à l’aide de votre émetteur (ou d’un testeur de servomoteurs) avant de monter les bras de servomoteur. Installez ensuite les cornes de commande et les tiges de commande. Assurez-vous que chaque surface de contrôle est exactement en position neutre lorsque le manche est centré.

6. Installez le moteur, le variateur et le récepteur

Montez le moteur sur son support, puis connectez le variateur et le récepteur. Veillez à ce que le câblage soit soigné et léger. Fixez la batterie à l’aide d’une bande de Velcro, afin de pouvoir la déplacer pour ajuster l’équilibre.

7. Réglez le centre de gravité et les amplitudes de commande

Équilibrez l’avion au centre de gravité (CG) indiqué dans le manuel en déplaçant la batterie. Réglez ensuite les amplitudes de commande sur votre émetteur. Commencez par des taux faibles et un peu d’expo pour vos premiers vols, et conservez des taux élevés pour les figures 3D. Vérifiez toujours que chaque surface de contrôle se déplace dans la bonne direction.

8. Votre premier vol

Recherchez un gymnase ou un grand espace couvert, et vérifiez d’abord les règles locales. Effectuez une dernière vérification : les commandes se déplacent-elles dans le bon sens, la batterie est-elle complètement chargée et bien fixée, et l'hélice est-elle bien serrée ? Commencez par des circuits en douceur pour vous habituer au modèle, puis augmentez progressivement la difficulté. S'entraîner au préalable sur un simulateur de vol vous sera d'une grande aide.

Nos conseils en bref

  1. Choisissez un kit en EPP adapté à votre niveau, idéalement un modèle robuste et tolérant pour débuter.
  2. Achetez des composants électroniques adaptés au kit, de préférence sous forme d’ensemble.
  3. Utilisez la colle adaptée et posez tous les renforts en carbone.
  4. Assemblez le modèle bien droit, réglez correctement le centre de gravité et commencez avec des débattements réduits.
  5. Prenez votre temps : un avion monté avec soin vole mieux et dure plus longtemps.

Besoin d’aide pour choisir un kit ou les composants électroniques adaptés ? Passez nous voir dans notre boutique à Bruges ou contactez-nous. Chez Aerobertics, nous serons ravis de vous aider à vous préparer pour la saison en salle.