Freewing F-35C Lightning II Super Scale, avion à réaction EDF de 110 mm avec gyroscope – PNP
FJ50111PG | EDF haute performance 12S | Aerobertics
L'expérience Freewing F-35C ultime
Découvrez le jet EDF Freewing F-35C Lightning II Super Scale 110 mm, un nouveau modèle phare extraordinaire conçu pour les pilotes qui recherchent une présence réaliste, des performances de haut niveau et un niveau de détail exceptionnel.
À l’échelle 1/9,8, cet impressionnant F-35C allie la silhouette caractéristique du chasseur furtif Lightning II embarqué de la Marine américaine à la technologie EDF de dernière génération de Freewing. Avec une envergure de 1 340 mm, une longueur de 1 618 mm et un poids d’environ 6,7 à 7,0 kg, c’est un appareil imposant qui s’impose aussi bien au sol qu’en vol.
Chez Aerobertics, nous sommes particulièrement enthousiastes à propos de ce modèle, car il réunit tout ce que les passionnés apprécient dans les jets EDF à grande échelle : puissance, réalisme à l’échelle, électronique sophistiquée, éclairage impressionnant, train d’atterrissage détaillé et cellule magnifiquement conçue.
Système EDF 12 pales de 110 mm – Alimentation 12S
Au cœur du F-35C se trouve un tout nouveau système EDF de 110 mm à 12 pales, entraîné par un moteur brushless à rotor interne 4678-680 kV installé en usine et un puissant variateur haute tension de 130 A avec UBEC de 10 A.
Conçu pour fonctionner en configuration 12S, ce système de propulsion offre la poussée et le son attendus d’un avion à réaction de cette taille, tandis que la hélice à 12 pales produit en vol un impressionnant effet de turbine.
Le compartiment à batterie spacieux accueille une large gamme de configurations de batteries 12S, la configuration recommandée étant la suivante :
- 2 batteries LiPo 6S 22,2 V 5 000–6 000 mAh
- Connecteurs EC5
- Fonctionnement en série 12S
Train d’atterrissage à l’échelle – Conçu pour impressionner
Le F-35C est tout aussi impressionnant posé sur la piste qu’en vol.
Le modèle est équipé d’un train d’atterrissage rétractable en aluminium usiné par CNC avec amortissement, de jambes de train peintes à l’échelle et de composants de train d’atterrissage détaillés.
Les trappes de train d’atterrissage à ouverture séquentielle ajoutent encore au réalisme, s’ouvrant et se fermant dans le bon ordre lors des manœuvres d’atterrissage.
Pour encore plus de réalisme et un meilleur contrôle au sol, le modèle intègre également un inverseur de poussée, offrant une aide au freinage efficace après l'atterrissage.
Stabilisation gyroscopique installée en usine
Le F-35C est équipé d’un système de stabilisation gyroscopique Freewing EG01 à 6 axes, installé et programmé en usine.
Le gyroscope contribue à adoucir les caractéristiques de vol de l’appareil et apporte une confiance supplémentaire lors du décollage, des passages à grande vitesse et des approches d’atterrissage, tout en permettant au F-35C de conserver son caractère de jet haute performance.
La sélection du mode gyroscopique s’effectue via le système radio.
Éclairage LED spectaculaire
Freewing a équipé ce F-35C d’un ensemble complet d’éclairages installés en usine.
L'appareil dispose :
- Des feux de navigation
- Feux de formation
- Feux d'atterrissage du train avant
- Système LED de postcombustion
À pleine puissance, les LED de postcombustion éclairent le flux d'échappement, créant un effet visuel spectaculaire lors des passages à grande vitesse, en particulier dans des conditions de faible luminosité.
Le résultat : un modèle qui fait sensation aussi bien en vol que sur la ligne de vol.
Ailes à démontage rapide
Malgré sa taille impressionnante, le F-35C a été conçu dans un souci de praticité.
Le système d’ailes enfichables à démontage rapide permet d’assembler et de démonter l’appareil rapidement sans outils, ce qui facilite considérablement son transport et son stockage.
Les longerons d’ailes en fibre de carbone et les nombreux renforts internes assurent la rigidité structurelle nécessaire à un gros avion à réaction EDF haute performance.
Apparence fidèle à l'échelle du F-35C
Freewing a accordé une attention particulière à la géométrie caractéristique du F-35C.
Caractéristiques du modèle :
- Un fuselage furtif sculpté avec précision
- De larges ailes de porte-avions propres au F-35C
- Profil avant caractéristique
- Deux stabilisateurs verticaux inclinés
- Géométrie de surface détaillée
- Cockpit à l'échelle
- Figurine de pilote peinte à la main
- Train d'atterrissage de type porte-avions
- Caractéristiques détaillées des panneaux et des surfaces
14 servomoteurs numériques à engrenages métalliques installés en usine
Le F-35C est équipé de 14 servomoteurs numériques installés en usine, comprenant des modèles hybrides et à engrenages métalliques sélectionnés en fonction des exigences de chaque surface de contrôle et de chaque mécanisme.
Cela garantit une réponse précise des commandes et un fonctionnement fiable pour les éléments suivants de l'appareil :
- Ailerons
- la gouverne de profondeur
- gouvernail de direction
- volets
- train d'atterrissage
- Trappes de train d'atterrissage
- Autres fonctions embarquées
Conçu pour les pilotes d’EDF chevronnés
Le F-35C est fabriqué à partir de mousse EPO résistante, largement renforcée de fibre de carbone, alliant ainsi une construction légère à la résistance structurelle requise pour un modèle de cette taille.
Avec ses grandes ailes, son poids important et son puissant système de propulsion 12S, il s’agit d’un avion EDF haut de gamme destiné aux pilotes expérimentés.
Freewing classe ce modèle au niveau de compétence « intermédiaire », et Aerobertics recommande aux pilotes d’avoir une expérience préalable des gros jets EDF avant de passer à cet appareil.
Il est recommandé de disposer d’une piste bien entretenue, bien que l’appareil soit conçu pour décoller aussi bien sur des surfaces dures que sur des pistes en herbe entretenues.
Caractéristiques principales
- Le modèle le plus grand et le plus complet de Freewing à ce jour
- Système EDF de 110 mm à 12 pales
- Moteur brushless à rotor interne 4678-680 kV
- Contrôleur de vitesse haute tension de 130 A avec UBEC de 10 A
- Système d'alimentation haute performance 12S
- LiPo 2 × 6S de 5 000 à 6 000 mAh recommandées
- Gyroscope EG01 à 6 axes installé en usine
- Inversion de poussée pour un freinage amélioré
- Trains d'atterrissage rétractables amortisseurs en aluminium usinés par CNC
- Trappes de train d'atterrissage à ouverture séquentielle
- Servomoteurs numériques à engrenages métalliques
- Éclairage LED complet installé en usine
- Feux de navigation et de formation
- Feu d'atterrissage du train avant
- Système LED de postcombustion
- Ailes à fixation rapide par emboîtement
- Longerons d’ailes et renforts structurels en fibre de carbone
- Cockpit détaillé et pilote peint à la main
- Géométrie à l'échelle du F-35C d'une grande précision
- Construction en EPO résistante
- Trois livrées authentiques inspirées des escadrons
Caractéristiques techniques
|
| Modèle | Freewing F-35C Lightning II |
| Référence | FJ50111PG |
| Échelle | 1/9,8 |
| Envergure | 1 340 mm / 52,8 pouces |
| Longueur | 1 618 mm / 63,7 pouces |
| Poids | 6 700–7 000 g / 236–247 oz |
| Système d'entraînement | Moteur à rotor interne 4678-680 kV |
| EDF | 110 mm, 12 pales |
| Contrôleur de vitesse | 130 A haute tension + 10 A UBEC |
| Batterie | 2 × LiPo 6S 22,2 V 5 000–6 000 mAh |
| Servos | 14 servos numériques |
| Train d'atterrissage | Train d'atterrissage rétractable en aluminium à amortissement CNC |
| Gyroscope | Freewing EG01 à 6 axes |
| Commandes | Ailerons / Profondeur / Direction / Volets |
| Éclairage | Navigation / Formation / Atterrissage / Postcombustion |
| Freinage | Inversion de poussée |
| Matériau | Mousse EPO + renfort en fibre de carbone |
| Type de charnière | Nylon |
| Niveau de difficulté | Intermédiaire |
| Temps de montage | 1 heure ou plus |
| Environnement recommandé | En extérieur |
| Piste | Surface dure ou gazon entretenu |
Contenu de la boîte
- Avion à réaction Freewing F-35C Lightning II 110 mm EDF – Prêt à voler (PNP) avec gyroscope
- EDF de 110 mm à 12 pales installé en usine
- Moteur brushless à rotors internes 4678-680 kV
- Contrôleur de vitesse haute tension 130 A
- UBEC 10 A
- Train d’atterrissage rétractable en aluminium usiné CNC
- Trappes de train d'atterrissage à ouverture séquentielle
- 14 servomoteurs numériques montés en usine
- Système de stabilisation gyroscopique à 6 axes EG01
- Système d'éclairage de navigation et de formation
- Système de LED pour postcombustion
- Cockpit détaillé avec figurine de pilote
- Longerons d'aile en fibre de carbone
- Renforts structurels
- Ailes à fixation rapide par emboîtement
- Manuel d'instructions
Équipement nécessaire pour voler
- Système radio à 6 à 9 canaux
- Récepteur à 6 à 9 canaux
- Canal 7 requis pour l'inversion de poussée
- Canal 8 requis pour la sélection du mode gyroscopique
- Canal 9 requis pour le contrôle des feux de formation
- 2 batteries LiPo 6S 22,2 V 5 000–6 000 mAh
- Connecteurs de batterie EC5
- Chargeur LiPo 6S compatible
Aerobertics – Prêt pour la ligne de vol
Le Freewing F-35C est bien plus qu’un simple gros avion à propulsion EDF. C’est un modèle phare alliant réalisme à l’échelle, électronique moderne et performances exceptionnelles en configuration 12S, le tout dans un ensemble impressionnant.
Du train d’atterrissage à déploiement séquentiel à la cabine éclairée, en passant par l’effet de postcombustion et l’EDF de 110 mm à 12 pales, chaque détail a été conçu pour que ce F-35C se démarque.
Que vous recherchiez un modèle réduit spectaculaire pour votre collection ou un EDF haute performance qui attire tous les regards sur le terrain de vol, le Freewing F-35C Lightning II est un appareil phare digne de la gamme Aerobertics.
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