Présentation de la prochaine évolution de la domination
Carisma Scale Adventure est fier de dévoiler la dernière merveille du monde du tout-terrain - le SCA-1E Coyote 2.1. Notre création pionnière a non seulement conservé son allure emblématique qui a conquis le cœur d'innombrables passionnés dans le monde entier, mais elle est également devenue notre véhicule le plus performant dès sa sortie de la boîte. Tout en conservant son attrait visuel et son prix accessible, nous avons catapulté ses spécifications et ses performances vers des sommets inégalés. L'appareil qui a marqué la genèse de notre aventure Scale Adventure en tant qu'entreprise est maintenant prêt à entamer sa prochaine phase d'évolution.
Avancées et améliorations
En adoptant la disposition Gen 2 comme nouveau standard, l'inclusion du CMS Mount accentue la répartition du poids vers l'avant, une aubaine pour les aficionados du crawling. Avec la batterie et le servo de direction stratégiquement placés à l'avant, la préparation à l'action est primordiale.
Nous avons relevé le défi du Torque Twist - une caractéristique inhérente aux engins à entraînement par arbre - de front. Grâce à une ingénierie méticuleuse, la CSA a conçu la transmission anti-torsion (ATT), une solution révolutionnaire qui contrecarre et atténue les effets de la torsion de couple. En orchestrant des rotations opposées des chaînes cinématiques avant et arrière et en inversant le différentiel arrière, une force de rotation contreactive à l'intérieur de la chaîne cinématique centrale réduit considérablement la torsion du couple. Le résultat se traduit par un fonctionnement plus plat, même à plein régime, associé à une stabilité et un contrôle plus prévisibles en cas de franchissement de rochers.
Contrôle amélioré et couple amplifié
En complément du contrôleur électronique de vitesse ARC-1 compatible LiPo, nous avons revu le rapport de démultiplication à 5,92:1, ce qui se traduit par des performances plus douces à bas régime et un meilleur contrôle. Pour compléter ce saut, l'introduction d'un nouveau moteur 5 pôles 17T à boîte scellée permet d'amplifier le couple et d'améliorer la finesse de l'accélérateur pendant le crawl. Cependant, la polyvalence reste une caractéristique - le moteur 17T conserve la capacité de fournir la vitesse de roue requise pour le trail running. Enveloppé dans un boîtier scellé, le moteur offre une meilleure résistance aux intempéries et une maintenance minimale entre les courses.
Les roues symétriques 1.9 équilibrées permettent d'ajuster le poids de la roue pour une répartition du poids adaptée. Nos pneus All Terrain Adventure (ATAT) exclusifs à composition souple offrent un équilibre impeccable entre les performances sur les pistes et les prouesses en matière de crapahutage.
Esthétique et fabrication de haut niveau
L'emblématique carrosserie Coyote conserve son essence tout en recevant une nouvelle interprétation - une finition sophistiquée gris foncé mat. L'inclusion du logo Karmadaz 2020 et d'une feuille d'autocollants supplémentaires permet une personnalisation, qu'il s'agisse d'une touche minimaliste ou d'une déclaration Competition Ready. Le chrome s'efface au profit des détails noirs moulés par injection - calandre, pare-chocs, rétroviseurs extérieurs et essuie-glaces. Comme pour l'original, la carrosserie intègre des composants LED pour des possibilités d'éclairage, soit par nos propres offres, soit par des kits LED de tiers.
Un système électrique fiable avec un pedigree éprouvé
L'ensemble RTR est accompagné de notre système radio CTX-8000 2,4 GHz de confiance, doté d'un taux de direction réglable, de trims d'accélérateur, d'une inversion de canal, d'un réglage de point final et de la technologie F.H.S.S. (Frequency Hopping Spread Spectrum). Un fonctionnement sans faille, une immunité aux interférences entre les canaux et un contrôle précis et réactif définissent ses prouesses. Une batterie NiMH de 1400mAh et un chargeur USB 5V sécurisés préparent le terrain pour votre expédition, avec une voie prête pour l'avenir grâce à l'ESC ARC-1 compatible LiPO.
Caractéristiques principales
• Support CMS pour une meilleure répartition du poids
• Transmission Anti Torque Twist (ATT)
• Nouveau rapport de démultiplication inférieur de 5,92:1
• Carrosserie très détaillée inspirée des années 1950
• Pare-chocs avant en option pour l'intégration d'un treuil
• Pare-chocs arrière en option avec crochet de remorquage
• Pneus tout-terrain à composition souple (ATAT)
• CVD avant robustes et chaîne cinématique en acier
• Roues 1.9 à blocage de talon avec inserts en mousse
• Servo à denture métallique de 9 kg à couple élevé
• ESC ARC-1 avec mode Crawler dédié
• Moteur innovant 5 pôles à balais pour chenilles
Dimensions de l'engin
• Empattement: 285mm
• Longueur: 400mm
• Largeur: 230mm
• Dégagement: 75mm
