Freewing F-35 Lightning II V3 70mm EDF Jet – PNP
Le Lockheed Martin F-35 Lightning II est l'un des chasseurs de cinquième génération les plus reconnaissables, avec sa forme furtive facettée, son empennage anguleux et ses panneaux absorbant les ondes radar. Freewing a capturé cette allure moderne dans un jet EDF de 70mm compact, facile à piloter et abordable à utiliser.
Cette version V3 est construite sur un moule entièrement nouveau. Par rapport au précédent F-35 de Freewing, elle est plus grande, plus puissante et plus fidèle dans ses formes. La cellule en EPO est renforcée par des longerons en carbone, et les ailes, les dérives et les gouvernes de profondeur se fixent désormais avec des vis au lieu de colle.
La version Plug-N-Play (PNP) est livrée avec le moteur inrunner, la turbine à 12 pales, le variateur 80A, les servos et le train d'atterrissage rentrant électrique déjà installés. Vous ajoutez votre propre récepteur 6 voies ou plus, votre émetteur et un accu 6S.
Détails maquette furtifs
Freewing a modélisé avec grand soin la forme du nez, les empennages, les facettes furtives aux arêtes vives et les panneaux RAM caractéristiques. Des lignes de panneaux fines et peu profondes, des détails de surface en plastique et une décoration réalisée avec plus de 15 masques de peinture donnent à la cellule en mousse une finition réaliste.
Le modèle arbore les marquages multicolores appliqués en usine de l'EF-01, le premier F-35, basé à Edwards Air Force Base en Californie, ainsi que les graphismes Joint Strike Fighter. Sous le cône de nez magnétique amovible à pointe en plastique se trouve un capteur EOTS facetté en plastique teinté. Un cockpit détaillé avec un pilote peint à la main complète l'aspect maquette. Le modèle est officiellement sous licence Lockheed Martin.
Puissance inrunner 6S avec une turbine 70mm à 12 pales
Un moteur brushless inrunner 2957-2210Kv installé en usine entraîne une turbine EDF de 70mm à 12 pales. La puissance est gérée par un variateur 80A avec UBEC 5A et connecteur EC5.
L'ensemble fonctionne avec un LiPo 6S 22,2V de 3500–4500mAh, 4000mAh étant la capacité recommandée pour le meilleur équilibre entre performances et poids. Comptez environ 4–5 minutes de vol avec un régime moteur varié, beaucoup de vitesse et des décollages sûrs depuis de courtes pistes en herbe. Ces accus 6S sont du même type que ceux utilisés sur de nombreux jets EDF plus grands, ce qui permet souvent de partager les accus au sein de votre flotte.
Plug-N-Play – utilisez votre propre récepteur
Le F-35 est fourni sans récepteur, ce qui vous permet d'installer un récepteur 6 voies minimum du système radio de votre choix.
Le récepteur et l'électronique embarquée sont alimentés par le variateur installé et son BEC intégré, uniquement à partir de l'accu de vol principal. Le récepteur, les servos et le reste de l'électronique embarquée sont prévus pour une tension d'entrée maximale de 5,5V. N'utilisez aucune autre source d'alimentation, car cela endommagerait l'électronique.
Le grand compartiment accu à chargement par le dessus donne un accès facile à votre récepteur, à un gyroscope en option et à l'accu de vol. Vous n'avez plus à passer par une petite trappe sous le fuselage.
Train adapté à l'herbe & montage facile
Le train d'atterrissage rentrant électrique est équipé de jambes de suspension en aluminium. Le train principal de type oléo et le train avant orientable à bras tiré absorbent les atterrissages durs et facilitent nettement le roulage sur une herbe irrégulière.
Les stabilisateurs horizontaux monoblocs sont commandés indépendamment. Chacun utilise une charnière renforcée plastique sur plastique, conçue pour supporter des vitesses supérieures à 100 mph.
Aucune colle n'est nécessaire et le montage prend environ une heure. Les ailes, dérives et gouvernes de profondeur vissées rendent également le modèle facile à transporter, à entretenir et à réparer.
Caractéristiques principales
- Réplique à l'échelle EDF 70mm du F-35 Lightning II
- Officiellement sous licence Lockheed Martin
- Décoration EF-01 Edwards AFB avec décalcomanies multicolores appliquées en usine
- Graphismes Joint Strike Fighter
- Nouveau moule en mousse EPO plus détaillé
- Forme du nez, empennage, facettes furtives et panneaux RAM fidèles
- Lignes de panneaux fines et détails de surface en plastique
- Cône de nez magnétique amovible avec pointe en plastique et capteur EOTS teinté
- Cockpit détaillé avec pilote peint à la main
- Moteur brushless inrunner 2957-2210Kv
- EDF 70mm à 12 pales
- Variateur 80A avec UBEC 5A et connecteur EC5
- Système de propulsion 6S, LiPo 4000mAh recommandé
- Configuration Plug-N-Play sans récepteur
- Sept servos 9g à pignons hybrides installés en usine
- Train d'atterrissage rentrant électrique avec jambes de suspension en aluminium
- Train avant à bras tiré, orientable et amortissant
- Gouvernes de profondeur monoblocs à commande indépendante avec charnières renforcées
- Longerons en carbone pour une résistance structurelle accrue
- Vaste compartiment accu à chargement par le dessus
- Ailes, dérives et gouvernes de profondeur vissées
- Aucune colle nécessaire
- Montage en environ 1 heure
Caractéristiques techniques
- Envergure : 820 mm / 32,28 in
- Longueur : 1210 mm / 47,63 in
- Poids : 2600 g / 5,73 lb
- Échelle : 1/13
- Matériau : mousse EPO
- Moteur : brushless inrunner 2957-2210Kv
- EDF : 70mm à 12 pales
- Variateur : 80A avec UBEC 5A
- Accu : LiPo 6S 22,2V 3500–4500mAh avec connecteur EC5 (4000mAh recommandé)
- Connecteur : EC5
- Récepteur : non inclus
- Radio : 6 voies ou plus, non incluse
- Servos : 7x 9g à pignons hybrides, installés
- Train d'atterrissage : rentrant électrique, inclus
- Ailerons : oui
- Gouverne de profondeur : oui
- Gouverne de direction : oui
- Volets : non
- Éclairage : non
- Type de charnière : plastique/mousse
- Centre de gravité : voir la notice
- Niveau : intermédiaire
- Niveau de finition : Plug-N-Play
- Environnement recommandé : extérieur
- Temps de montage approximatif : 1 heure
Contenu de la boîte
- Freewing F-35 Lightning II V3 70mm EDF Jet PNP
- Moteur brushless inrunner 2957-2210Kv (installé)
- EDF 70mm à 12 pales (installée)
- Variateur brushless 80A (installé)
- Servos à pignons hybrides (installés)
- Train d'atterrissage rentrant électrique avec jambes amortissantes (installé)
Nécessaire pour terminer
- Émetteur 6 voies minimum
- Récepteur 6 voies minimum
- Accu LiPo 6S 22,2V 3500–4500mAh avec connecteur EC5
- Chargeur LiPo compatible 6S
Le récepteur, l'émetteur, l'accu et le chargeur sont vendus séparément.
Le vol en jet de cinquième génération chez Aerobertics
Le F-35 est un premier pas naturel vers les jets EDF. Il vous permet de vous exercer aux virages coordonnés à la gouverne de direction et aux ailerons, à la gestion des gaz sur toute une plage de voltige et à des atterrissages en douceur sur un train suspendu, avant de passer à de plus grands jets de 80mm et 90mm.
Avec ses marquages EF-01, sa cellule furtive facettée, sa puissance inrunner 6S et son train rentrant adapté à l'herbe, ce jet Freewing apporte la présence d'un véritable chasseur moderne à votre terrain de vol.
Chez Aerobertics, nous aimons laisser aux pilotes la liberté de configurer leurs modèles à leur façon. Cette version PNP est le bon choix si vous utilisez déjà un système radio en lequel vous avez confiance.
Installez votre récepteur, chargez un accu 6S et envoyez le Lightning II dans les airs.
