Freewing MiG-29 Fulcrum V2 Digital Camo Twin 80mm EDF Jet avec gyro – PNP
Depuis son entrée en service en 1981, le Mikoyan MiG-29 a volé dans plus d’une douzaine d’armées de l’air en tant que chasseur bimoteur de supériorité aérienne. Son large fuselage porteur, ses deux dérives inclinées et ses entrées d’air agressives font du Fulcrum l’une des silhouettes les plus reconnaissables de l’aviation militaire moderne.
Freewing a repris son populaire MiG-29 à deux turbines 80mm EDF pour en faire la V2. Cette version est livrée dans le spectaculaire camouflage à cinq tons « Digital Thunder » de l’armée de l’air slovaque. Les améliorations portent sur la robustesse, le réalisme et la praticité sur le terrain, tout en conservant les performances qui ont fait de l’original un favori des pilotes de jets.
Cette version Plug-N-Play (PNP) est livrée avec moteurs, variateurs, servos, train rentrant, éclairage et gyro 6 axes EG01 déjà installés. Il vous suffit d’ajouter votre propre récepteur et votre propre radio.
Une grande présence à l’échelle 1/9
Avec une longueur de 1878 mm et une envergure de 1257 mm, ce Fulcrum à l’échelle 1/9 en jette sur la piste et encore plus lors d’un passage rapide au-dessus de vous.
Le profil général fidèle est complété par un armement à l’échelle sur pylônes amovibles, dont les missiles Archer qui ont rendu le MiG-29 si redoutable au combat rapproché. Les trappes de train articulées ajoutent du réalisme au sol et pendant la manœuvre du train.
La V2 ajoute des feux de navigation à LED supplémentaires sur le dos du fuselage, sous le ventre et sur la dérive. Ces feux améliorent la visibilité en vol et apportent un charme supplémentaire, que vous voliez en soirée ou que vous fassiez un passage bas le long de la piste.
Puissance de deux turbines 80mm EDF
Deux turbines de 80mm à 12 pales sont chacune entraînées par un moteur brushless inrunner 3658-2150Kv. Ensemble, elles offrent une accélération rapide et des vitesses de pointe proches de 190 km/h (120 mph).
Chaque moteur est piloté par son propre variateur de 100A installé, avec UBEC de 8A. L’ensemble fonctionne avec deux batteries LiPo 6S 22,2V 4000–6000mAh avec connecteurs EC5.
Gyro EG01 et comportement de vol affiné
Nouveauté de la V2 : le gyro 6 axes Freewing EG01 monté en usine. Il adoucit le vol et apporte de la précision à l’approche et lors des manœuvres délicates, sans enlever au jet son caractère sportif et performant.
Le fuselage porteur offre un vol docile et une très bonne stabilité directionnelle. De grands volets aident à garder des atterrissages maîtrisés et sûrs.
Cellule renforcée pour voler sur herbe
Sous la finition Digital Camo, Freewing a renforcé plusieurs zones clés :
- Une jambe de train avant et une roue redessinées pour une meilleure tenue au sol
- Un capot en métal usiné CNC qui protège le train principal rentrant électrique
- Un longeron d’aile renforcé par une plaque en bois, avec une fixation du train principal redessinée
Associées au train d’atterrissage amorti, ces modifications rendent le MiG-29 mieux adapté à l’herbe courte bien entretenue comme aux pistes dures. Le train principal rentrant à rotation, avec trappes commandées par servo, améliore en outre l’aérodynamique train rentré.
Montage rapide et transport facile
Le système d’aile principale à dégagement rapide de Freewing permet de monter et de démonter les ailes sans outils. Le transport, le rangement et la préparation sur le terrain sont ainsi rapides et simples.
Le repère du centre de gravité de la V2 se trouve désormais sous l’aile, ce qui accélère la vérification de l’équilibrage sur le terrain. Le temps de montage est d’environ une heure.
Plug-N-Play – utilisez votre propre récepteur
Ce modèle est fourni sans récepteur ni émetteur, afin que vous puissiez utiliser la radio en laquelle vous avez déjà confiance.
Une configuration à 6 voies est le minimum. Il faut 7 voies pour utiliser l’inversion de poussée et 8 voies pour la sélection du mode du gyro.
Attention : le récepteur, les servos et l’électronique embarquée sont prévus pour 5,5 V maximum. Alimentez toujours le récepteur et l’électronique via les variateurs installés, à partir des batteries de vol principales, et n’utilisez jamais une source d’alimentation séparée.
Caractéristiques principales
- MiG-29 Fulcrum V2 à l’échelle 1/9, jet à deux turbines 80mm EDF
- Camouflage à cinq tons « Digital Thunder » utilisé par l’armée de l’air slovaque
- Configuration Plug-N-Play sans récepteur
- NOUVEAU V2 : gyro 6 axes Freewing EG01 monté en usine
- NOUVEAU V2 : système d’aile principale à dégagement rapide, sans outils
- NOUVEAU V2 : feux de navigation à LED supplémentaires sur le dos du fuselage, sous le ventre et sur la dérive
- NOUVEAU V2 : jambe de train avant et roue redessinées
- NOUVEAU V2 : capot en métal usiné CNC renforçant le train principal rentrant électrique
- NOUVEAU V2 : longeron d’aile renforcé par une plaque en bois et fixation du train principal redessinée
- NOUVEAU V2 : repère du centre de gravité sous l’aile
- Deux turbines 80mm EDF à 12 pales avec moteurs inrunner 3658-2150Kv
- Deux variateurs de 100A avec UBEC de 8A
- Vitesses de pointe proches de 190 km/h (120 mph)
- Fuselage porteur pour un pilotage docile et une bonne stabilité directionnelle
- Grands volets fonctionnels
- Train d’atterrissage amorti rentrant électrique
- Train principal rentrant à rotation avec trappes commandées par servo
- Armement à l’échelle sur pylônes amovibles
- Cellule robuste en mousse EPO
- Temps de montage d’environ 1 heure
Spécifications
- Échelle : 1/9
- Envergure : 1257 mm / 49,4 in
- Longueur : 1878 mm / 73,9 in
- Poids : 4700 g
- Matériau : mousse EPO
- Motorisation : 2 moteurs brushless inrunner 3658-2150Kv
- EDF : 2 turbines 80mm à 12 pales
- Variateur : 2x 100A avec UBEC de 8A
- Batterie : 2x LiPo 6S 22,2V 4000–6000mAh, connecteur EC5
- Récepteur : non inclus
- Radio : non incluse
- Gyro : Freewing EG01 6 axes, installé
- Servos : 12, installés (types à pignons métal 9g, 17g et 30g, plus 9g à pignons hybrides)
- Train d’atterrissage : train amorti rentrant électrique avec renfort en métal usiné CNC
- Gouvernes : ailerons, profondeur, direction, volets
- Éclairage : feux de navigation à LED (ailes, fuselage, ventre, dérive)
- Type de charnières : nylon
- Centre de gravité : 140 mm du bord d’attaque à l’emplanture de l’aile
- Niveau : avancé
- Niveau de finition : Plug-N-Play
- Piste recommandée : herbe courte bien entretenue et surfaces dures
- Temps de montage approximatif : 1 heure
Contenu de la boîte
- Freewing MiG-29 Fulcrum Digital Camo Twin 80mm EDF Jet V2 PNP
- 2 turbines 80mm à 12 pales avec moteurs brushless inrunner 3658-2150Kv (installées)
- 2 variateurs de 100A avec UBEC de 8A (installés)
- Gyro 6 axes Freewing EG01 (installé)
- Train d’atterrissage amorti rentrant électrique avec renfort en métal usiné CNC (installé)
- Servos et feux de navigation à LED (installés)
- Manuel d’instructions
Nécessaire pour terminer
- Émetteur 6–8 voies (7 voies pour l’inversion de poussée, 8 pour la sélection du mode du gyro)
- Récepteur 6–8 voies (7 voies pour l’inversion de poussée, 8 pour la sélection du mode du gyro)
- 2 batteries LiPo 6S 22,2V 4000–6000mAh avec connecteurs EC5
- Chargeur LiPo compatible 6S
Le récepteur, l’émetteur, les batteries et le chargeur sont vendus séparément.
Digital Thunder – prêt pour votre radio chez Aerobertics
Le MiG-29 est l’un des chasseurs les plus charismatiques de l’ère du jet, et le camouflage slovaque Digital Thunder donne à cette réplique Freewing un look qui se démarque dans n’importe quelle flotte EDF.
Deux turbines de 80mm, le gyro EG01, une cellule renforcée et des ailes sans outils font du Fulcrum V2 un jet de grande taille aussi excitant que pratique à piloter.
Chez Aerobertics, nous aimons laisser aux pilotes de jets expérimentés la liberté de configurer leurs modèles à leur façon. La version PNP est le choix idéal si vous avez déjà votre radio favorite.
Ajoutez votre récepteur et deux batteries 6S, et emmenez le Fulcrum Digital Thunder dans le ciel.
