S'appuyant sur le succès du très populaire Fury 2.0, le nouveau FTX Outback Fury 3.0 fait passer la conduite tout-terrain et les performances de « crawling » à un niveau supérieur. Conçu pour les passionnés qui recherchent un look réaliste, des fonctionnalités avancées et des performances tout-terrain fiables, le Fury 3.0 intègre toute une série d’améliorations qui renforcent sa durabilité, sa maniabilité et son authenticité à l’échelle.
Au cœur du Fury 3.0 se trouve une plateforme de crawler récemment perfectionnée, dotée d’une transmission à deux vitesses commandée par servomoteur, permettant aux pilotes de passer d’un mode de progression lente en terrain accidenté à une conduite tout-terrain à vitesse plus élevée d’une simple pression sur un bouton. La transmission intègre également un système de marche arrière afin de réduire la torsion due au couple et d’améliorer la stabilité en montée sur les terrains difficiles.
Le châssis allie un centre de gravité bas à un cadre robuste en acier à profil en C et à un système de suspension multibras en acier de 6,5 mm à usage intensif. Des essieux verrouillés à garde au sol élevée, des composants de transmission en acier et des arbres de transmission télescopiques fonctionnent de concert pour offrir des performances sûres sur les rochers, les racines, la boue et les terrains accidentés, tout en conservant une excellente articulation et une traction optimale.
Le réalisme semi-échelle reste une priorité essentielle du Fury 3.0. Les accessoires de carrosserie moulés, les ailes intérieures, une cage de sécurité détaillée et une galerie de toit confèrent au véhicule une allure tout-terrain authentique, tandis que l’éclairage LED multimode intégré, doté de phares « Angel Eye » distinctifs et d’une barre lumineuse sur la calandre, garantit que le véhicule soit aussi impressionnant de nuit que lors de ses aventures diurnes.
Prêt à rouler dès sa sortie de la boîte, le Fury 3.0 comprend un variateur Hobbywing étanche, un servo de direction Etronix étanche à engrenages métalliques, une batterie NiMH Voltz et un chargeur USB, ce qui en fait le choix idéal tant pour les débutants que pour les pilotes de tout-terrain expérimentés.
Caractéristiques
Châssis et transmission
- Boîte de vitesses à deux rapports commandée par servo à distance.
- Modes de conduite « crawling » à basse vitesse et tout-terrain à grande vitesse.
- Disposition de la transmission en marche arrière pour réduire la torsion due au couple.
- Engrenages de transmission en acier.
- Engrenages d'essieux en métal.
- Essieux avant et arrière verrouillables à garde au sol élevée.
- Arbres de transmission télescopiques centraux.
- Arbres de transmission avant à joint homocinétique (CVA) en acier.
- Arbres de transmission universels télescopiques avec embouts en acier.
- Transmission entièrement à roulements à billes.
Suspension et direction
- Châssis en treillis en acier à profil en C réglable.
- Système de suspension multibras en acier de 6,5 mm à usage intensif.
- Conception de suspension à huit bras pour une articulation maximale.
- Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux en aluminium usinés CNC et remplis d’huile.
- Système de direction SOA (Servo-On-Axle).
- Servomoteur de direction Etronix étanche de 15 kg à engrenages métalliques.
- Corne de servo en métal pour une réponse précise de la direction.
Électronique
- Contrôleur de vitesse à balais étanche Hobbywing WP1040.
- Compatible avec les batteries NiMH et LiPo 2S–3S
- Moteur à balais de taille 540, 20 tours.
- Boîtier électronique étanche.
- Boîtier de protection du récepteur.
Détails de la maquette
- Système de fixation de la carrosserie dissimulé.
- Accessoires de carrosserie moulés avec précision.
- Arceau de sécurité à l'échelle.
- Barres de toit.
- Ailes intérieures moulées.
- Jantes de style « beadlock » à l'échelle.
- Pneus Fastrax Bedrock à forte adhérence.
Système d'éclairage LED
- Pack d'éclairage LED multimode.
- Phares LED « Angel Eye » intégrés.
- Barre lumineuse intégrée à la calandre avant.
- Aspect réaliste pour la conduite tout-terrain et de nuit.
Kit prêt à rouler
- Véhicule RTR entièrement assemblé.
- Système radio 2,4 GHz inclus.
- Batterie NiMH Voltz 7,2 V 2 000 mAh incluse.
- Chargeur USB inclus.
- Nécessite uniquement 4 piles AA pour l'émetteur.
Quelles sont les nouveautés par rapport au Fury 2.0 ?
- Nouvelle transmission à deux vitesses commandée par servomoteur.
- Sélection de la gamme basse ou haute.
- Conception de la transmission à marche arrière pour réduire la torsion due au couple.
- Servomoteur Etronix 15 kg à engrenages métalliques amélioré, avec cornet métallique.
- Contrôleur de vitesse étanche Hobbywing WP1040.
- Amortisseurs en aluminium à huile usinés CNC.
- Arbres de transmission avant universels CVA en acier.
- Pack d'éclairage LED multimode.
- Phares « Angel Eye » et barre lumineuse intégrée à la calandre.
- Système de fixation de la carrosserie dissimulé.
- Accessoires à l'échelle améliorés, arceau de sécurité et galerie de toit.
- Réalisme amélioré grâce à des ailes intérieures moulées.
Cela confère au Fury 3.0 un ensemble de fonctionnalités plus complet, une plus grande polyvalence en tout-terrain, des performances améliorées sur les sentiers et un aspect à l'échelle plus réaliste que le précédent Fury 2.0.
