Freewing F9F Panther 4S Bleu 64mm EDF Jet – PNP
Le Grumman F9F Panther fut l'un des premiers chasseurs à réaction à servir à bord de porte-avions. Ses ailes droites, ses réservoirs en bout d'aile et sa forme compacte et déterminée en font l'un des plus charmants avions de la première génération de jets. Freewing en capture le caractère dans un jet EDF de 690 mm en mousse EPO, désormais décoré d'une livrée bleue saisissante.
Cette version améliorée est conçue autour d'une LiPo 4S au lieu de 3S. Freewing a retravaillé le système de motorisation, le fuselage et l'aile pour tirer le meilleur parti de la tension supplémentaire. Le résultat est un petit jet offrant plus de vitesse, plus de punch et un son de turbine bien plus riche.
Livré en version Plug-N-Play (PNP), le F9F Panther est fourni avec le moteur, l'unité EDF, le variateur et les servos déjà installés. Il vous suffit d'ajouter votre propre récepteur 4 voies et votre radio.
Amélioré pour les performances en 4S
Un nouveau moteur brushless outrunner 2840-2850Kv entraîne une turbine carénée de 64 mm à 12 pales. Le nombre de pales plus élevé donne au Panther un son de jet fluide et convaincant lorsqu'il passe au-dessus de vous.
La puissance est gérée par un variateur 40A plus grand, avec BEC interne et connecteur XT60. Le variateur offre également une fonction d'inversion de poussée.
Pour accueillir une LiPo 4S 14,8 V 1600–2200 mAh, le moule du fuselage a été agrandi. Le compartiment batterie dispose désormais de plus de place pour le pack plus volumineux.
Cellule plus robuste, verrière bien verrouillée
La vitesse accrue exigeait une structure plus solide. Le moule de l'aile a été révisé pour recevoir un longeron tubulaire, ce qui donne à l'aile une résistance nettement supérieure.
La verrière n'est plus maintenue par des aimants. Un loquet à ressort la maintient désormais fermement en place à haute vitesse.
La cellule durable en mousse EPO utilise des charnières en nylon sur chaque gouverne. Elles sont plus résistantes que de simples charnières en mousse et gardent une réponse des commandes constante dans le temps. Le modèle est officiellement sous licence Northrop Grumman.
Un premier jet EDF idéal
Le F9F Panther est une étape naturelle pour les pilotes intermédiaires prêts à passer à leur premier jet EDF. Il est aussi assez rapide et agile pour divertir les pilotes expérimentés.
Avec un centre de gravité (CG) correct, le Panther plane étonnamment longtemps sans moteur, ce qui rend les approches sereines et tolérantes. Il dispose de suffisamment de puissance pour faire des loopings et offre un taux de roulis vif.
Le Panther atterrit sur le ventre, avec un train d'atterrissage disponible en option. Il est conseillé aux pilotes novices en jets EDF de lancer à la main et d'atterrir sur le ventre sur l'herbe.
Ce modèle n'est pas destiné aux débutants complets. Commencez par un avion-école à aile haute et familiarisez-vous avec au moins un avion à aile basse avant de passer à un jet EDF.
Plug-N-Play – utilisez votre propre récepteur
La configuration PNP vous permet d'utiliser le système radio auquel vous faites déjà confiance. Installez un récepteur 4 voies, liez-le à votre émetteur et réglez les commandes à votre convenance.
Alimentez toujours le récepteur et l'électronique embarquée via le variateur installé et son BEC intégré, à l'aide de la batterie de vol principale. N'utilisez aucune autre source d'alimentation. Le récepteur, les servos et l'électronique embarquée sont prévus pour un maximum de 5,5 V.
Montage rapide
Le montage prend environ une heure, car l'électronique et les servos sont déjà installés. Avant de coller l'aile et le fuselage, poncez la peinture sur les surfaces de collage afin que la colle réalise un assemblage solide.
Caractéristiques principales
- F9F Panther 64 mm amélioré, conçu pour une alimentation LiPo 4S
- Livrée bleue attrayante
- Officiellement sous licence Northrop Grumman
- Moteur brushless outrunner 2840-2850Kv
- EDF 64 mm à 12 pales pour un son de jet réaliste
- Variateur 40A avec BEC interne et inversion de poussée
- Fuselage agrandi pour accueillir une LiPo 4S
- Aile renforcée avec longeron tubulaire
- Loquet de verrière à ressort pour la sécurité à haute vitesse
- Construction durable en mousse EPO
- Charnières en nylon sur toutes les gouvernes
- Moteur, EDF, variateur et servos installés en usine
- Plane bien sans moteur avec un CG correct
- Capable de loopings avec un taux de roulis rapide
- Atterrissage sur le ventre, train d'atterrissage disponible en option
- Configuration Plug-N-Play sans récepteur
- Temps de montage d'environ 1 heure
- Premier jet EDF idéal pour pilotes intermédiaires
Spécifications
- Envergure : 690 mm / 27,2 in
- Longueur : 740 mm / 29,1 in
- Poids en vol : env. 706 g / 24,9 oz
- Matériau : mousse EPO
- Moteur : brushless outrunner 2840-2850Kv
- EDF : 64 mm, 12 pales
- Variateur : 40A, BEC interne, connecteur XT60
- Batterie : LiPo 4S 14,8 V 1600–2200 mAh avec connecteur XT60
- Récepteur : non inclus
- Radio : 4 voies, non incluse
- Servos : 9 g plastique, installés (profondeur avec câble de 100 mm ; ailerons gauche et droit avec câbles de 300 mm)
- Commandes : ailerons, profondeur, gaz
- Direction : non
- Volets : non
- Éclairage : non
- Train d'atterrissage : aucun, atterrissage sur le ventre (train disponible en option)
- Type de charnières : charnières en nylon sur toutes les gouvernes
- Niveau : intermédiaire
- Niveau de préparation : Plug-N-Play
- Environnement recommandé : extérieur
- Temps de montage approximatif : 1 heure
- Âge : à partir de 14 ans
Contenu de la boîte
- Freewing F9F Panther 4S Bleu 64mm EDF Jet PNP
- Servos et électronique installés en usine
- Moteur brushless, EDF 64 mm à 12 pales et variateur 40A installés
Nécessaire pour terminer
- Émetteur 4 voies minimum
- Récepteur 4 voies minimum
- Batterie LiPo 4S 14,8 V 1600–2200 mAh avec connecteur XT60
- Chargeur LiPo compatible 4S
Le récepteur, l'émetteur, la batterie et le chargeur sont vendus séparément.
F9F Panther 4S – prêt pour votre radio chez Aerobertics
Le Panther fut un pionnier de l'aviation à réaction embarquée, et cette réplique Freewing bleue apporte ses lignes classiques de jet de la première heure sur votre terrain de vol.
Le système de motorisation 4S amélioré, la turbine à 12 pales, l'aile renforcée et le loquet de verrière sûr rendent cet EDF compact plus rapide et plus robuste qu'avant. Son comportement de vol plané tolérant le garde accessible.
Chez Aerobertics, nous pensons que le F9F Panther est l'une des meilleures façons de se lancer dans les jets EDF. Il est rapide à monter, facile à transporter et très amusant à piloter.
Installez votre récepteur, chargez un pack 4S et écoutez chanter cette turbine à 12 pales.
