Freewing Avanti S Rouge High Performance 6S 90mm EDF jet sport avec gyro – PNP
L'Avanti S s'est forgé la réputation d'être l'un des jets sport les plus appréciés en RC, et Freewing vient de pousser le design nettement plus loin. Cette version, officiellement sous licence de SebArt International, le concepteur original de l'Avanti S, passe à une plateforme EDF de 90 mm avec une envergure de 1380 mm et une longueur de 1460 mm.
Sa taille plus grande donne à l'Avanti S une forte présence sur la ligne de vol et une sensation solide, comme verrouillée, en l'air. Le jet est aussi plus facile à suivre à distance, tandis que la livrée rouge et blanche très contrastée garde l'orientation claire dans toutes les attitudes.
Cette version Plug-N-Play (PNP) est livrée avec le système de propulsion, les servos, le train rentrant, l'éclairage et le gyro 6 axes EG01 déjà installés. Vous ajoutez votre propre récepteur, accu et radio pour la terminer.
Cellule plus grande, présence plus forte
La cellule en EPO entièrement peinte ne laisse apparaître aucune mousse brute, si bien que le jet a l'air fini au sol comme dans le ciel. Un cône de nez magnétique amovible et une verrière transparente avec figurine de pilote complètent l'ensemble.
Des LED sont installées à cinq endroits, et quatre jeux de feux de formation se trouvent sur la queue et les côtés du fuselage. Ils gardent l'Avanti S visible sur ciel lumineux, par temps couvert et lors des sessions en soirée.
Sous la mousse, l'aile principale creuse est construite autour d'un tube carré en fibre de carbone et d'une poutre à nervures en bois, et les stabilisateurs horizontaux ont leur propre renfort carbone. Le résultat est une structure rigide et solide, adaptée aux vitesses que ce jet peut atteindre.
Une vraie puissance EDF 6S 90 mm
Une turbine canalisée de 90 mm à 12 pales, entraînée par un moteur brushless inrunner 3668-1960Kv sur 6S, produit environ 3700 g (8,2 lb) de poussée. Elle s'accompagne du son de turbine qui rend les jets EDF de 90 mm si séduisants.
À plein gaz, l'Avanti S peut décoller en 15 m (49 ft) seulement, et la vitesse de pointe atteint 190 km/h (118 mph). Les passages à grande vitesse sont nets et précis, et les rotations restent axiales. Lorsque vous ralentissez, le jet a de bonnes manières au décrochage et tient une trajectoire douce lors des approches lentes, aidé par les volets.
Des entrées d'air de refroidissement de chaque côté du nez maintiennent l'accu et l'électronique au frais en vol. Une grande trappe de verrière donne accès à un compartiment accu de 280 x 83 x 70 mm, ce qui permet d'installer facilement de gros packs.
Gyro EG01 et inversion de poussée
Le gyro 6 axes Freewing EG01, installé en usine, stabilise le jet par temps turbulent et en finale. Les modes du gyro peuvent être sélectionnés depuis votre émetteur lorsque vous utilisez une configuration à 8 voies.
Le variateur 120A avec UBEC 8A gère l'inversion de poussée, qui raccourcit nettement la course d'atterrissage. L'inversion de poussée nécessite une radio d'au moins 7 voies.
La section arrière du fuselage, fixée par vis, accepte également une unité de poussée vectorielle optionnelle (FJ32511022, vendue séparément). Une fois montée, l'Avanti S devient une machine 3D capable de vrilles à plat, de tumbles serrés et de pendules.
Plug-N-Play – apportez votre propre récepteur
Ce modèle est fourni sans récepteur, émetteur ni accu.
La configuration PNP convient aux pilotes qui ont déjà un système radio de prédilection. Installez un récepteur 6–8 voies adapté, liez-le à votre émetteur et réglez le jet à votre goût.
Une configuration à 6 voies est le minimum. Sept voies ajoutent l'inversion de poussée, et huit voies ajoutent la sélection du mode du gyro.
Montage rapide et quincaillerie durable
Le système d'ailes à fixation rapide sans vis permet à chaque aile de coulisser sur la clé en carbone et de se verrouiller, et les connexions électriques de l'aile se branchent automatiquement. L'empennage se fixe avec quelques vis et une seule connexion de câblage. Des repères de centrage sur le dessous de l'aile rendent le réglage rapide.
Neuf servos numériques sont installés en usine. Des servos numériques de 17 g à pignons métalliques commandent toutes les gouvernes principales et les volets. Chaque gouverne utilise un double guignol avec une rotule à bille captive centrée, monté sur des bases agrandies collées et vissées pour plus de solidité. Une tringle coudée en L avec un arrêt côté servo facilite le réglage, et les charnières cachées gardent les gouvernes propres et précises.
Le train rentrant électrique utilise des jambes amortissantes en aluminium CNC entièrement fermées, avec les ressorts et la graisse d'amortissement scellés à l'intérieur. Un renfort intégré consolide la jambe avant, et des trappes de train avant et de jambes de train principal commandées par servo complètent l'installation.
Caractéristiques principales
- Officiellement sous licence de SebArt International, concepteur original de l'Avanti S
- Plateforme EDF 90 mm plus grande : 1380 mm d'envergure, 1460 mm de longueur
- EDF 90 mm à 12 pales avec moteur brushless inrunner 3668-1960Kv
- Environ 3700 g (8,2 lb) de poussée sur 6S
- Vitesse de pointe jusqu'à 190 km/h (118 mph)
- Décollage en 15 m (49 ft) seulement
- Variateur 120A avec UBEC 8A et inversion de poussée
- Gyro 6 axes Freewing EG01 installé en usine
- Configuration Plug-N-Play sans récepteur
- Ailes à fixation rapide sans vis avec connexions à branchement automatique
- Aile principale creuse avec tube carré en fibre de carbone et poutre à nervures en bois
- Stabilisateurs horizontaux renforcés carbone
- Section arrière du fuselage vissée, prête pour l'unité de poussée vectorielle optionnelle (FJ32511022)
- Train rentrant électrique avec jambes amortissantes en aluminium CNC fermées
- Renfort intégré de la jambe avant
- Trappes de train avant et de jambes de train principal commandées par servo
- Volets fonctionnels
- LED à cinq endroits plus quatre jeux de feux de formation
- Livrée rouge et blanche entièrement peinte, aucune mousse brute apparente
- Entrées d'air de refroidissement de chaque côté du nez
- Servos numériques de 17 g à pignons métalliques sur les gouvernes principales et les volets
- Charnières cachées et doubles guignols avec rotule à bille captive centrée
- Repères de centrage sur le dessous de l'aile
- Cône de nez magnétique amovible
- Verrière transparente avec figurine de pilote
- Grand compartiment accu de 280 x 83 x 70 mm
Spécifications
- Envergure : 1380 mm / 54,3 in
- Longueur : 1460 mm / 57,5 in
- Poids : 3125 g / 110,2 oz (sans accu)
- Matériau : mousse EPO avec renfort en fibre de carbone
- Moteur : brushless inrunner 3668-1960Kv
- EDF : 90 mm, 12 pales
- Variateur : 120A avec UBEC 8A et inversion de poussée
- Accu : LiPo 6S 22,2 V 5000–6000 mAh 50C+, connecteur EC5
- Récepteur : non inclus
- Radio : non incluse, 6–8 voies (7 pour l'inversion de poussée, 8 pour la sélection du mode du gyro)
- Servos : 9 numériques, installés
- Gyro : Freewing EG01 6 axes, installé
- Train rentrant : électrique, jambes amortissantes en aluminium CNC
- Volets : oui
- Éclairage : LED et feux de formation
- Freins : inversion de poussée
- Type de charnière : nylon
- Centrage : 148–153 mm / 5,8–6,0 in depuis le bord d'attaque de l'aile au niveau du fuselage
- Compartiment accu : 280 x 83 x 70 mm / 11,0 x 3,3 x 2,8 in
- Niveau : intermédiaire à avancé
- Niveau de finition : Plug-N-Play
- Piste recommandée : surfaces dures et herbe courte bien entretenue
- Temps de montage approximatif : 1 h et plus
Contenu de la boîte
- Freewing Avanti S Rouge High Performance 6S 90mm EDF jet sport avec gyro – PNP
- Moteur brushless inrunner 3668-1960Kv installé en usine avec EDF 90 mm à 12 pales
- Variateur 120A avec UBEC 8A et inversion de poussée installé en usine
- Gyro 6 axes EG01 installé en usine
- Train d'atterrissage rentrant électrique avec jambes amortissantes en aluminium CNC (installé)
- Trappes de train avant et de jambes de train principal (installées)
- Servos numériques (installés)
- LED et feux de formation (installés)
- Cône de nez magnétique amovible
- Manuel d'instructions
Nécessaire pour terminer
- Émetteur 6–8 voies (7 voies pour l'inversion de poussée, 8 pour la sélection du mode du gyro)
- Récepteur 6–8 voies compatible
- Accu LiPo 6S 22,2 V 5000–6000 mAh 50C+ avec connecteur EC5
- Chargeur LiPo 6S compatible
Le récepteur, l'émetteur, l'accu et le chargeur sont vendus séparément.
Avanti S 90mm – prêt pour votre radio chez Aerobertics
L'Avanti S est depuis longtemps un jet sport favori, et cette version 90 mm lui apporte plus de taille, plus de poussée et plus de présence qu'auparavant.
Son EDF à 12 pales, sa puissance 6S, son gyro EG01, son inversion de poussée, ses volets, son train rentrant et son éclairage complet allient de vraies performances de jet à des fonctions pratiques sur le terrain. Avec les ailes à fixation rapide, le jet est prêt à voler après peu de temps passé à l'établi.
Chez Aerobertics, nous aimons laisser aux pilotes la liberté de configurer leurs modèles à leur façon. La version PNP est le bon choix si vous avez déjà un système radio et un récepteur de confiance.
Installez votre électronique, chargez vos accus 6S et profitez du son de l'Avanti S à plein gaz.
